船旅で非日常を味わいつつ、極寒の九州シクロクロスへ遠征してきました。

  • 公開:2025.03.7
  • 更新:2025.03.4

スペシャライズド住之江 スタッフの岸です。
2025年2月23日に行われた九州シクロクロス第2戦 芦屋ステージに参戦してきました‼

先月も高知県へはるばる遠征しましたが、今回は北九州の福岡県へ向かいました。理由は前回と同様に、来期の目標に向けて大量のポイントを獲得して少しでもスタート順を上げるためです。

移動方法

前回の高知シクロクロスは車で会場へ向かいましたが、今回はフェリーを利用しました。
スペシャライズド 住之江からすぐの場所にある大阪の南港から北九州の新門司港を結ぶ名門大洋フェリーがあるので、輪行して乗船です。

本来であれば自転車も車両に含まれるため、別途追加料金を支払って自動車と同じ車両甲板に駐輪しなければなりません。
ただ輪行する場合は大型荷物として扱われるため、例外的に追加料金を支払うことなく乗船出来ます。
※ちなみにコインロッカーに入らない大型荷物は先着順で無料保管してくれます。荷物の多いサイクリストには大変ありがたいサービスです…

このフェリーですが寝ている間に移動し、朝には港に到着しているのでとても便利なんです‼

新門司港からは九州在住の友人に迎えに来てもらい、レース会場へ向かいます。港からは高速を使って約1時間で会場に着きました。

コース

会場は北九州の芦屋海浜公園。前回の高知遠征と同じく芝と砂浜が混在しています。
コースのほとんどが芝ですが、全体的にボコボコしています。試走しないとわからない窪みや見づらいコンクリートブロックが芝の中に隠れています。

砂浜の割合が少ないコースですが写真のようにとても砂が深い場所もあり、轍から外れると一気に失速します…
砂の浅い箇所は180度コーナーが設置されていたりと、レース展開が面白コースレイアウトでした。

基本的にコースは平坦ですが、スタートゴール地点はなだらかな丘の上に設置されています。
丘の付近はストレートで長くかつコース幅も広く取られているので、体力のある選手は追い越しをかけやすいです。

コースと直接関係はないのですがレース当日は驚くほど寒かったです。さらに風も強く吹いていて、寒さや風との戦いでもありました。

レーススタート

私の参加したME1カテゴリーは11人のエントリー。実は昨年も参加しているのですが、その時は4人でした…
後で話をうかがうと、今回は大会史上過去最多の参加人数らしいです。そして全くの余談ですが写真で見るとスタートラインに並ぶCrux率高いですね。

高知遠征でポイントを獲得できていたおかげでスタートは2列目。スタートダッシュに成功しホールショット(最初のコーナーを先頭で通過すること)を奪います。
その後は右に180度ターンしてピット横を通り丘を登る長いストレートですが、ここで体力もパワーも無い私はズルズルと後退していきます。

結局ストレートで4人程に抜かれ、そのまま最初の深い砂区間へ。
前方の選手の陰になっていた轍にハンドルを取られてしまい、しっかりとミスしている間に更に2人に抜かれ中団を走ることに。

今回のレースはシケインが非常に高く設定されており、レース後半は脚があがらなくなるほどでした。ただ私の駆るCruxはフレーム重量が軽いので、バイクを持ちあげる動作が少し楽でした。

レース中は風が強く吹いていたので、単独で走るよりも数人のパックで走りつづけてゴール前で逃げ切る作戦を考えていました。そして同じ考えだった同カテゴリーの3人パックでレースを進めていきました。

順調にパックで走り続けラスト一周(途中で先頭を走る選手に追い越されたので正確には-1Lapですが)

勝負所である最後の緩やかな傾斜のストレートでスパートをかけました!…が、寒さと疲労で攣りかけた脚はうまく回らず、ゴール前であっけなく捕まってしまいました。

なんだか高知でも見たような光景です…

リザルト

結果は7位
AJOCCポイントはしっかりとゲット出来ましたが、リザルトはまだまだ上を目指せそうです…

帰りも同様にフェリーで大阪南港へ。移動中にしっかりと横になって寝られる幸せを感じながら、九州の遠征を終えました。

これにてスタッフ岸が走る今シーズンのシクロクロスレースは終了です。

来年は大阪 二色の浜で全日本選手権が開催されるので、記念に参戦してみたいと考えていますがそうなると来シーズンもまた遠征ですね…
レース遠征ブログは来シーズンもまだまだ続きそうです。


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