VADO SL 2 5.0の実際の走行距離は？リアルな航続距離を検証

こんにちは。

スペシャライズド名城 スタッフ 嶋田です。

E-BIKEを選ぶときに気になるポイントのひとつが「実際にどれくらい走れるの？」という航続距離。

カタログなどで航続性能を確認することはできますが、実際の道路を走ったときに、どのくらいバッテリーが持つのかはなかなかイメージしにくいですよね。

そこで今回は、VADO SL 2 5.0を実際に走らせて、リアルな航続距離を検証してみました！

今回の検証では、ECOやTURBOモードではなく、SPORTモード・アシスト出力60％に設定。

さらに、獲得標高243mのコースを走りながら、バッテリー残量がどのように減っていくのかをチェックしてみました。

今回の検証条件

今回の走行条件はこちら。

・アシストモード：SPORT
・アシスト出力：60％
・獲得標高：243m
・平均速度：約20km/h
・移動時間：アシストがされるまで

※今回の走行結果は、気温や路面状況、走行速度、ライダーの体重などによって変化するため、あくまで一例としてご覧ください。

検証スタート

まずは新舞子へ

今回はバッテリー残量100％の状態からスタート。

スペシャライズド名城を出発し、SPORTモード・アシスト出力60％で走行していきます。

天気はあいにくの雨… めげずに走り出しました。

まずは新舞子方面へ。

スタートから31km走ったところで、新舞子駅付近に到着しました。

この時点でのバッテリー残量は80％。

31km走行して20％を消費した計算です。

約55km地点、野間灯台へ

そのまま海沿いを進み、次に向かったのは野間灯台。

走行距離は54.93km、この時点でバッテリー残量は65％でした。

ここまでSPORTモードで走行していますが、まだバッテリーには十分余裕があります。

景色を楽しみながらさらに南へ進んでいきます。

『74km』走ってバッテリー残量は50％

さらに走行を続け、師崎漁港付近に到着。

ここで走行距離は74km。

気になるバッテリー残量は……

50％！

74km走った時点で、まだバッテリーが半分残っています。

途中で豊浜本社でイカの姿焼きを堪能しました。
めちゃくちゃ美味しかった( ;∀;)

SPORTモードでしっかりアシストを使いながら走っていることを考えると、ここまでのバッテリー消費はかなり良い印象です。

ここからどこまで走れるのか、さらに検証を続けます。

『87km』地点で40％

師崎からさらに走行を続け、美浜町の北東側へ。

走行距離は87km、バッテリー残量は40％となりました。

100kmが近づいてきましたが、まだバッテリーは40％残っています。

途中、魚太郎で海鮮丼も堪能ししっかり補給👍

「これはかなり走れるのでは？」と期待しながら、さらに先へ進みます。

『112km』地点、残り20％

その後も走行を続け、大府駅周辺に到着。

この時点で走行距離は112km。

バッテリー残量は20％まで減っていました。

100kmを超えても、まだ20％のバッテリーが残っています。

ここからは、いよいよバッテリー残量との勝負です。

『131km』でアシストが停止

そして、ついにその瞬間がやってきました。

走行距離約131km。

名古屋市内に入り、東区車道周辺まで戻ってきたところで、バッテリー残量が3％になり、アシストが停止しました。

今回の検証では、

SPORTモード・アシスト出力60％で約131km

走行することができました。

平坦よりの道ですが、アップダウンを含む実際の公道での走行です。

アシスト停止後も走行できます

ここで走行終了……ではありません。

バッテリー残量3％でアシストは停止しましたが、VADO SL 2 5.0はそのまま通常の自転車として走ることができます。

今回はアシスト停止後も走行を続け、スタート地点のスペシャライズド名城へ戻ったため、最終の走行距離は134.68kmとなりました。

約131km：アシストあり
約3.7km：アシストなし

今回の検証結果まとめ

今回の走行データをまとめると、以下のようになりました。

走行地点	距離	バッテリー残量
スペシャライズド名城	0km	100％
新舞子駅付近	31km	80％
野間灯台	54.93km	65％
師崎漁港付近	74km	50％
美浜町 北東側	87km	40％
大府駅周辺	112km	20％
車道周辺	約131km	3％・アシスト停止
最終	134.68km	3％

実際に走ってみて分かったこと

今回の検証で特に印象的だったのは、SPORTモード・アシスト出力60％でも131kmまでアシストが持ったこと。

もちろん、走行条件によって航続距離は変わります。

坂道が多いコースや速度を上げた場合、ライダーの体重、気温などによってもバッテリーの消費量は変化します。

そのため「VADO SL 2 5.0なら必ず131km走れる」というわけではありません。

しかし、今回のようにSPORTモードでしっかりアシストを使いながら、獲得標高243mを含む約131kmを走行できたというのは、VADO SL 2 5.0の航続性能を知るうえで、一つの参考になる結果ではないでしょうか。

今回の走行では、さまざまな場所を巡りながら、普段とは違う景色を楽しんだり、その土地ならではの食べ物を味わったりと、ただ距離を走るだけではないサイクリングを楽しむことができました。

一方で、長距離を走る際には「バッテリーがあとどれくらい残っているか」が気になる場面もあります。そんなときにおすすめなのが、レンジエクステンダーやスマートコントロールの活用です。

レンジエクステンダー(サブバッテリー)で走行できる距離をさらに伸ばしたり、スマートコントロールでバッテリー残量を自動的に管理したりすることで、バッテリー残量を気にしすぎることなく、より安心してサイクリングを楽しむことができます。

今回の検証を通して、VADO SL 2 5.0は通勤や買い物など普段使いだけでなく、行きたい場所へ気軽に足を延ばし、そこでしか見られない景色や食べ物を楽しめることも大きな魅力だと感じました。

きっと、それぞれのライフスタイルに合ったVADOが見つかるはずです。

「E-BIKEに乗ってみたいけど、どのモデルが自分に合うかわからない」という方も、ぜひ一度店頭でVADOシリーズを体験してみてください。

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