SHIVTTデビューのススメ①フレームサイズ編

  • 公開:2026.09.20
  • 更新:2026.09.20

スペシャライズド箕面のシブ木てんちょーです!

SHIVTTのご購入を検討されている皆様に向けた記事を更新していきます。
第一回目は、SHIVのサイズ選びについてです。

SHIVに限らず、TTバイクはロードバイクとは違った独特のスタイル、空力を意識したポジション、そして何より「速く走るためのマシン」という魅力があります。

それゆえに、フレームサイズ選びは非常に悩ましい要素の一つです。

「身長がこのくらいだから、このサイズ」という一般的な選び方では、なかなか理想のポジションを作れないことがあります。

ということでサイズ選びについて、少し掘り下げてみたいと思います。

メーカー推奨身長だけでは決められない

例えばSHIVのXSサイズ。

メーカーの推奨身長は152cm~163cmとなっています。

一見すると、この身長の範囲に入っていればXSを選べば問題なさそうに感じます。

しかし、TTバイクの場合はここからが重要です。

ロードバイクと違い、TTバイクでは

  • サドル高
  • サドルの前後位置
  • パッド位置
  • エクステンションの長さ
  • エクステンションの角度
  • 肘・肩周りの位置/柔軟性

など、非常に多くの要素を合わせてポジションを作っていきます。

そのため、「身長が適正範囲に入っている=ポジションが出る」ではありません。

つまり、SHIVの場合は「ポジションを作れるサイズ」というのがポイントになります。

TTとトライアスロンでは、さらに話が変わる

そして、もう一つ忘れてはいけないのが、どの競技で使用するのか?

ということです。

同じSHIVTTでも、

トライアスロンで使用する場合

UCIルールが適用されるタイムトライアルで使用する場合

では、考え方が変わってきます。

UCIレースでは、エクステンションの長さやポジションなどに規定があります。
一方トライアスロンでは、出場する大会の規定にもよりますが、UCIほど厳しい規定は設けられていません。

また、タイムトライアルは競技特性上、比較的限られた距離・時間の中で、空気抵抗を極限まで抑えたポジションが求められます。
トライアスロンではバイクの後にランが控えているため、単純にエアロ性能だけを追求するのではなく、身体への負担を抑えながら、長時間にわたって同じペースを維持できるポジションが重要になります。

そのため、同じSHIVでも、TTをメインに使用するのか、トライアスロンをメインに使用するのかによって、適したサイズやポジションが変わってくるのです。

箕面では実際に試乗可能!

当店ではSHIVTTの試乗車をご用意しています。
フレームサイズはXS。
シートポストはショート/ロング2本ございますので、小柄な方はもちろん多くのライダー様にお試しいただけます。
試乗車の詳細については以下のリンクからご覧ください▼

科学的メソッドに則ったサイジング

スペシャライズド箕面では、専用のフィットバイク「MUVESL」を使用したサイジングを、いつでも無料で承っております。

MUVESLは、実際のフレームサイズごとのジオメトリーを再現し、サドル高やサドル後退量、ハンドル幅・クランク長など細かく調整できます。

フレームサイズによって、リーチやスタック、シートチューブ角などのジオメトリーが変化するため、実際にポジションを再現してみることで、カタログ上のサイズ表だけでは分からない違いを確認することができます。

スペシャライズド箕面の強み

そして、スペシャライズド箕面ならではの強みは、店長自身がSHIV TTユーザーであること!

実際にSHIV TTに乗り、ポジションを出し、パーツを選び、走っているからこそ分かることがあります。ユーザー様の疑問にも、実際の使用経験をもとにお話しさせていただきます!

またこれまでにご納車したバイクのパーツ構成やポジションのパターン、実際のオーナー様からいただいたご相談内容など、SHIV TTに関する多くの事例を蓄積しています。
これまでの納車・フィッティング経験をもとにご案内することができます。


<参考記事>
本気でタイムトライアルを目指す一台!SHIVTTバラ完
SHIVTTご納車!シマノコンポ組お任せください👍
SRAMで組上げたSHIVTT!
SHIV最終型をご納車!アイアンマンに向けて


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