2026 富士ヒル挑戦ターマックで挑む勝負の24Km【前編】

前回のタイムは1時間21分53秒・・・

ブロンズは獲得できたものの、シルバーにはあと7分届かないという、なんとも中途半端な結果でした。そう、これは国内最大級のヒルクライムレース「富士ヒルクライム」の話。

全長24km、獲得標高1,255m、平均勾配5.2％、スタート地点はすでに標高1,000mを超え、ゴール付近では酸素も薄くなる過酷なコースですが、毎年9,000人近いサイクリストが集まる人気の大会です。

富士山を自転車で駆け上がるという魅力、そしてもう一つの魅力が完走タイムによって獲得できるフィニッシャーリングがあります。

プラチナ(60分切り)、ゴールド(65分切り)、シルバー(75分切り)、ブロンズ(90分切り)、そして今年から追加されたチタンリング(55分切り)が用意されており、多くの参加者が目標リングを目指して走ります。

そして登りの苦手な店長ガクのターゲットは「シルバー！」といいたいとこですが、1時間20分切りを目標とし、レース2か月前にようやく重い腰を上げてトレーニングを開始。

……の前に、まずは禁酒(笑)

バイクはもちろん店長ガクの相棒「S-Works Tarmac SL8」

通勤でも負荷をかけるため、ホイールはあえて重いアルミホイールへ変更。

さらに平坦だけだった通勤ルートに六甲山越えルートを追加し、毎日の通勤をトレーニングへと変えていきます。

レース1か月前にはホイールをROVAL RAPIDE CLX IIに戻し、軽量ホイールに脚をなじませます。

新型のCLXⅢが出たとはいえ、トレーニングホイールとは比べ物にならない軽さと剛性、東六甲の登りでも脚がよく回り、最後までいいペースで走れるようになっただけでなく、ヒルクライムそのものが少し楽しく感じ、改めてホイールの効果の大きさを実感しました。

そしてレース1週間前。

決戦用ホイールとしてROVAL RAPIDE CLX IIIを投入！
ROVAL RAPIDE CLX IIIはこちら

交換した日に、通勤ルート上にあるセグメントで、圏外から一気に4位へ浮上！その巡航性能に驚かされます。

「ヒルクライムなのにRAPIDE？」・・・と思われる方もいるかもしれませんが、平均勾配5.2％の富士ヒル攻略では、緩斜面と平坦区間でタイムを稼ぐ作戦がかなり有効的。そのため高い巡航能力をもちながら、1305ｇという軽量なRAPIDE CLX IIIが富士ヒルと自分の脚質に最適と判断しました。

もちろんヒルクライムホイールAlpinist CLX IIIより174ｇ重くなりますが、その分はライトやベル、ボトルケージを外して軽量化。

そして水分補給はフラスコをバックポケットに入れて対応。

レース3日前には、最後まで悩んだ末にEVADE 4も投入し準備は万端です。

そして迎えた前日。

受付後はレースに参加するお客様たちと合流

賑わう会場を散策したい気持ちを抑えて、まずは受付。

長い廊下のような建物で、流れ作業のように受付を完了！その後、下山用の荷物を預ければ、絶対にやっておかなければならないミッションはすべて終了です。

そして、お楽しみのサイクルエキスポ。各メーカーのブースを見て回りながら、レース前日ならではのお祭りムードを存分に楽しみました。

もちろんスペシャライズドブースもしっかりチェック！

気付けばあっという間に時間が過ぎ、翌日に備えて早めにホテルへ戻ります。

部屋でゼッケンを貼り、補給食を準備、最終確認を済ませて午後7時にはベッドへ。

身体は疲れているはずなのに、頭の中では明日のレース展開を何度もシミュレーションしてしまいます。

うまくトレインに乗れるか・・・

どこでペースを上げるか・・・

最後の平坦区間をどう走るか・・・

考え始めると眠れませんｗ

窓の外をのぞいて夕暮れの河口湖を見ていたら、なんとなく心地よい高揚感に包まれ頭がスッキリしたのでもう一度ベッドへ（笑）

明日は勝負の日！目をつぶって、頭の中で3合目まで上ったあたりで、ようやく眠りにつきました。

後編へ続く

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