e-Bike Turbo Creo SL Evo でツーリング。バッテリーの持ちはいかに？！

皆さまのサイクルジャージが日に日に薄くなっていくのを店頭で拝見しておりまして、沸々と湧き上がる「走りたい」欲求に駆られ、、、走ってきました。

今回の相棒はグラベルロードタイプのe-Bike、Turbo Creo SL Carbon Expert Evo。

(Turboシリーズのご案内はこちら。)

折角ならばと、e-Bike専用予備バッテリーレンジエクステンダーを装着。これによってバッテリー容量が1.5倍になり、ライドをさらに長距離で楽しめるんです。

アシストモードは

「ECO」　最小限のアシストで最も消費電力を節約できます。ペダルを漕ぐ自転車感はそのままに、ストップアンドゴーなどで程よく助けてくれます。

「SPORT」　モーターの出力を60％に絞ったモードです。e-Bikeのアシストを感じながらもどんどんペダリングしていきたくなる、「自分で進む」楽しさの演出が魅力です。

「TURBO」　アシスト感全開でとにかく速く走れます。登りなどでは速度感が異次元です。

以上の3段階から選べますが、今回は「SPORT」を選択。

さあ、スタート！

北海道エクスペリエンスセンターを出発して南下、快適なアシストを受けながらスイスイ登っていきますと、突然現れたのはなんとストーンヘンジ。空色も相まって本場イギリスの雰囲気そっくり。（行ったことありませんが）

その隣には巨大なモアイ像。

あまりもの大きさに感動すら憶えました。

まだまだ登りは続きます。

普段ならきっと後悔する程の登りでしたが、Creoに乗った僕は違いました。

チャレンジし続ける気概に溢れています。

その余裕を与えてくれるCreoに感謝しながら、

また更に登って登って、遂にやってきました支笏湖。ここまでの道のりは約60km。

荘厳な雰囲気もあっていい景色です。

電動アシストで快適ですが、しっかりスポーツ感のある乗り味なので、すっかりお腹も空きました。

湖畔のポロピナイに降り立ち、腹ごしらえ。

空きっ腹にカツカレーうどんが嬉しいのです。

さて、これからは下りです。

途中、こんなところをのぞき込みながら。

Creo SL Evoに搭載のFuture Shockがハンドルに伝わる振動を和らげてくれるので安定感抜群です。

更に南下して、苫小牧に到着。支笏湖から苫小牧までは約40km。

名産のほっき貝丼を頂きました。めちゃくちゃ美味かったです。

苫小牧から北広島まで帰路。帰り道は約50kmです。

途中でウトナイ湖に立ち寄りました。美しいところたくさんで大満足。

アシストモードを「SPORT」にして、総走行距離150km 獲得標高1500m を走った結果、バッテリー残量は30％でした。

レンジエクステンダーを装着して、バッテリー150%からのスタートでしたから、120%分のバッテリー電力を使ったことになりますね。

Turboでの登りや冒険にはレンジエクステンダーがあると安心です。

さて次はどこへ行こうかなあ。と、ワクワクが止まりません。

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