バルブコアの交換してますか？

パンクリスクの軽減や乗り心地の向上といったメリットから、クリンチャーからチューブレスへ移行するユーザーが増えています。

そしてチューブレスタイヤの必需品であるシーラント。
パンク防止や気密維持に欠かせないアイテムですが、実はバルブコアの劣化を早める原因になることがあります。

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バルブコアってなに？

そもそもバルブコアとは、バルブの先端にある小さな弁（栓のような部品）のことで、バルブ本体の先端に装着します。空気を入れるときは開き、入れ終わると自動で閉じて、空気が抜けないようにする役割があります。

たとえばロードバイクの仏式バルブだと、細い金属の棒（ピン）のように見える部分がバルブコアです。写真の小さなパーツがバルブコアで、上のバルブがコアを装着した状態です。

これがバルブコアの内部やスプリング部分に付着すると、開閉がスムーズにできなくなったり、エアが入りにくくなったりします。

一部のシーラントにはアンモニアなどの化学成分が含まれており、金属（特に真鍮やアルミ）を腐食させることがあります。
最近の多くの製品は「アンモニアフリー」ですが、古いタイプや安価なシーラントでは注意が必要です。

※スペシャライズドのTLR SEALANTは、アンモニア、タンパク質、ラテックスゴムを含まないので、アレルギー反応やバイクのパーツへのダメージのリスクはなし。

シーラントが乾いてコアの周囲にこびりつくと、エアの通り道が塞がれてしまい、空気が入らない・抜けないといったトラブルも起こります。

2〜3か月に一度は、バルブコアを外してパーツクリーナーや中性洗剤で軽く洗いましょう。

コア付きのまま注入すると、内部にシーラントが入り込みやすくなるので、コアを外してからシーラントを注入する。

年に1〜2回の交換を目安にすると、突然のエア漏れなどのトラブルを防げます。

夏の間調子のよかったガクターマック・・・2週間ほど前に通勤時にタイヤへ空気を入れていたときのこと。適正空気圧までしっかり入れて、ポンプヘッドを抜いた瞬間「シューッ」と空気が漏れる音が……。

最初はバルブコアを締めると音が止まったので、あまり気にしていませんでした。
ところが最近、その「シューッ」という音がだんだん大きくなってきて、「これはまずいかも⁉」と、バルブコアを取り外して確認してみると……こんな感じです。

わかりますか？　よく見ると、コア下部のゴムパッキンが変形しています。

ちなみにこちらが新品のコア。

ゴムパッキンの形がきれいで、しっかりしていますね。

コア自体は比較的安価なパーツなので、予備をいくつか持っておくのもおすすめです。
「ここ一番」というときにトラブルにならないよう、消耗品と割り切って定期的な交換がおすすめです。

「自分のタイヤは大丈夫かな？」と思った方は、ぜひお気軽にご相談くださいね。

またシーラント補充の重要性についてはこちらから

「パンクしてからじゃ遅い！チューブレスユーザーが忘れがちな“シーラント補充”の話」

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