ロードバイクのタイヤ空気圧、皆さんはどのくらいに設定していますか?「空気圧は高いほど速い」「低い方が乗り心地が良い」など、さまざまな意見があります。では、実際に空気圧を変えると、乗り心地やスピード感はどのくらい変わるのでしょうか?
今回はスペシャライズドのロードバイク「ALLEZ」に装着されているTURBO PRO 700×30Cを使用し、空気圧を6.0barから0.5barずつ下げながら乗り比べてみました!

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今回はパワーメーターなどによる速度や転がり抵抗の比較ではなく、あくまで乗り心地やスピード感の違いを体感で評価しています。
※4.0bar以下はタイヤのメーカー指定空気圧を下回る条件です。安全性を確認するための試験ではなく、指定範囲外での使用を推奨するものではありません。

最初は指定上限の6.0barからスタート。スピード感はあるものの、路面からの突き上げが強く、タイヤが跳ねるような感覚がありました。
5.5bar、5.0barと下げても印象は大きく変わらず、硬さが残ります。
指定空気圧の下限となる4.5bar。ここで少し柔らかさを感じるようになりました。まだ跳ねる感覚は残っていますが、スピード感は維持されています。今回のテストでは、メーカー指定範囲内で最も乗り心地が良いと感じた空気圧です。
さらに空気圧を下げた4.0barでは、乗り心地が明らかに変わりました。路面からの突き上げが和らぎ、跳ねる感覚も少なくなります。それでいてスピード感は維持されている印象でした。
3.5barでは、今回の乗り比べで最も好印象に。ただし、4.0barと3.5barはメーカー指定空気圧の範囲外です。快適に感じたからといって、安全に使用できる空気圧とは限りません。
3.0barでは柔らかさがさらに増した一方で、少しスピードが出にくいように感じました。
2.5bar、2.0barではタイヤが明らかに潰れているように見え、パンクへの不安が大きくなります。
1.5barではパンクが心配になり、1.0barではタイヤが外れないかという不安も感じました。
クリンチャータイヤは、空気圧が低すぎると段差などでチューブを挟み込む「リム打ちパンク」が起こりやすくなります。また、タイヤの保持や操縦安定性にも影響する可能性があります。空気圧は低ければ低いほど良い、というわけではありません。
今回、興味深かったのは、空気圧が高いとスピード感がある一方、跳ねる感覚も強かったことです。タイヤの空気圧を高くすると変形による損失が小さくなる場合がありますが、実際の路面では振動や跳ねによるエネルギー損失も発生します。そのため、空気圧を高くすれば必ず速くなるとは限りません。
ただし、今回のテストでは実際の速度やパワーを測定していないため、どの空気圧が最も速いかは判断できません。
今回、ALLEZとTURBO PRO 700×30Cで空気圧を変えながら乗り比べてみた結果、次のような印象でした。
| 空気圧 | 乗り比べた感想 |
|---|---|
| 6.0〜5.0bar | スピード感はあるが、硬く跳ねる |
| 4.5bar | 少し柔らかくなり、スピード感もある |
| 4.0bar | 明らかに柔らかく、跳ねる感覚も少ない |
| 3.5bar | 今回のテストでは最も好印象 |
| 3.0bar以下 | 柔らかさは増すが、走りや安全面に不安 |
※4.0bar以下はメーカー指定範囲外です。
今回の結果から感じたのは、空気圧は高ければ良いわけでも、低ければ良いわけでもないということ。最も乗り心地が良いと感じたのは3.5barでしたが、指定空気圧の範囲内では4.5barが最も好印象でした。
乗り心地が良いと感じる空気圧と、安全に使用できる空気圧は、必ずしも一致しません。タイヤの種類や太さ、ライダーの体重、路面状況などによって、適した空気圧は変わります。まずは使用しているタイヤとリムの指定空気圧を確認し、その範囲内で調整してみてください。
スペシャライズド福島では、タイヤ選びや空気圧のご相談も承っています。今のロードバイクの乗り心地が気になる方は、ぜひお気軽にご相談ください!
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