スタッフバイク紹介（Tarmac SL8）

今回、スタッフ竹山が新しいバイクを購入したのでそちらをご紹介いたします！

S-Works Tarmac SL8 – Shimano Dura-Ace Di2
56サイズ
グロスダヴグレー/シルバーダストブラードインパスト/ブラックパール

こちらの完成車を購入し、パーツを少々変更しました！
写真の状態でのポジション↓
ライダーの身長:181cm
サドル高:750mm
サドル・ハンドル落差:85mm

重量:6.9kg（ペダル込み）

ご参考までに！

Tarmac SL8を選んだ理由

こちらのTarmac SL8を選んだ理由は、やはりヒルクライムバイク並みのフレーム重量の軽さと、高いエアロ性能、そしてフレームの快適性の高さと32cのタイヤまで使える点が大きいです。

自分はヒルクライムは得意ではなく、どちらかというと平坦を巡航する方が楽しくて好きなので、空力の良いフレームを買うことが多かったです。しかし、エアロロードはどうしてフレーム重量は重くなりがちでライドコースにある坂や登りが辛くなっていました。

ですがTarmac SL8であればフレーム重量も685gと超軽量で、これまでお客様のTarmac SL8の重量も測ってきましたがペダル込みでホイールやパーツがそれぞれ違いますが、6.5〜6.9kgが多くどれも軽量に仕上がっておりました。

快適性に関しては前作のTarmacや他のエアロロードに比べ、振動吸収やバイク自体のしなやかさが増したように感じます。またタイヤクリアランスも現在28c〜32cが使われることが多くなったロードバイクのトレンドにおいてレーシングバイクで32cまで使用できることはバイク選びとして重要な点だと思います。

その他変更パーツ

【ハンドル】

420×100mm→400×100へ交換！

420mmだとどうしてもハンドルが広く感じていたので、400mmの幅へ交換し、ロゴはステッカーでホワイトに！

私はハンドルを購入して交換しましたが、現在スペシャライズドでは「ベストフィットで走ろう」キャンペーンが2025年3月31日まで実施されており、Rapide Cockpit搭載のTarmac SL8の完成車を購入する際に、Retül Fitを受けるとフィット結果に合わせて、コクピット、サドル幅、シートポストを無料で交換できますのでこの機会にぜひ！

【ボトムブラケット】

Nova Ride のセラミックベアリング搭載のBBへ交換

これは少しでも回転を滑らかに抵抗を減らしたいという考えと、カラーのアクセントでシルバーパーツを使いたかったのでこちらをチョイス

Nova Rideはワールドツアーチームに機材提供もしていたので信頼度もバッチリで選びました！

【プーリーキット】

Tripeakのプーリーキット（シルバー）

こちらはシマノのプーリーゲージにインストールするビックプーリーでビックプーリーのメリットである抵抗削減しつつ、プーリーゲージはシマノ純正のままなので変速性能も犠牲にすることなく使えます！

あとはカラーラインナップも豊富であり、ここでもシルバーで合わせます

【ディレイラーハンガー】

基本的に私の場合はどのバイクにもダイレクトマウントハンガーを使用しております。

理由としては、交換にそこまで費用がかからず軽量化、変速性能の向上、リアホイールの脱着のしやすさ、Di2ケーブルをまとめるためなどの理由があり使用しています。

良くなるためにできることはなんでもしてみたいと思っているので小さなことでも積み重ねです。

【サドル】
S-Works Power Mirror→S-Works Romin Evo

Power Mirrorはこれまで使っており、座り心地など1番気に入っておりますが、今回はバイクを軽量に仕上げることを目的としたため、約190gのS-Works Power Mirrorから約130gのS-Works Romin Evoへ交換しました。

【Muc-OFF チェーン最適化プログラム】

Muc-OFF史上最高のチェーンルブ「Ludicrous AF」を超音波でチェーンの奥までしっかり浸透させてコーティングすることで、チェーンの抵抗を減らし、ドライブトレインのパーツの寿命も伸ばしてくれる優れもの
実際に施工するとチェーンの音も静かになりクランクを回すと軽くなったことが分かります。
また注油してからオイルは1000kmほど持続するため注油する頻度も減りかなり快適です！

パーツのアップグレードなど気になることがあればぜひお気軽にお声がけください！

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