E-バイクは運動にならない？ Turbo Vado 3 Evoの通勤データから見えた意外な結果

「E-バイクは楽だけど、運動にはならない。」
そんなイメージを持たれている方も多いのではないでしょうか。

前回、ロードバイクで行っていた通勤を E-バイクの Turbo Vado 3 Evo に切り替えてみました。
実際に使い始めて感じたのは、荷物や向かい風のストレスが少なく、移動そのものが快適になったこと。

そして今回、さらに興味深い発見がありました。

通勤時の心拍データを見返してみると、
Turbo Vado は脂質代謝が期待できる「ゾーン2」に滞在しやすい傾向が見られました。

Contents

1 同じ通勤ルートで比較してみました
- 1.1 ペダルバイク
- 1.2 Turbo Vado 3 Evo
2 ゾーン3は「速くなる」、ゾーン2は「続けやすい」
3 なぜ Turbo Vado はゾーン2を維持しやすいのか
4 Vado 3 Evo にも、Vado SL 2 にも
5 楽だからこそ続けられる

同じ通勤ルートで比較してみました

今回比較したのは、普段の通勤ルートです。

片道約10km、約30分。
市街地中心のルートを、

ペダルバイク（一般的なスポーツバイク）
Turbo Vado 3 Evo

それぞれで走行し、心拍ゾーンの滞在時間を比較してみました。

ペダルバイク

往復平均
ゾーン5：1.1%
ゾーン4：16.9%
ゾーン3：45.3%
ゾーン2：21.3%
ゾーン1：15.4%

Turbo Vado 3 Evo

往復平均
ゾーン3：3.4%
ゾーン2：52.1%
ゾーン1：44.5%

特に注目したいのは ゾーン2 です。

ペダルバイクでは 21.3% だったゾーン2の滞在時間が、Turbo Vado 3 Evoでは 52.1%

およそ2.4倍という結果になりました。

ゾーン3は「速くなる」、ゾーン2は「続けやすい」

一般的に運動強度は心拍数によって分類されます。
今回特に注目したのは「ゾーン2」と「ゾーン3」です。

ゾーン2：会話をしながら続けられる運動強度。脂質代謝や持久力向上が期待できる領域です。

ゾーン3：心肺機能への刺激が大きく、パフォーマンス向上につながる運動強度です。

今回の結果で興味深かったのは、

ペダルバイクではゾーン3が45.3%を占めていたのに対し、Turbo Vado 3 Evoではゾーン2が52.1%だったことです。

ゾーン3はパフォーマンス向上のために重要な領域です。
一方でゾーン2は長時間維持しやすく、日常の運動習慣にも取り入れやすい強度です。

つまり、速くなるためならゾーン3、健康的な運動習慣ならゾーン2
という見方もできるかもしれません。

なぜ Turbo Vado はゾーン2を維持しやすいのか

一般的には、「Eバイクは楽だから運動にならない」と思われがちです。
しかし今回の結果は、そのイメージとは少し異なっていました。

ペダルバイクでは発進や向かい風、加速の繰り返しによって心拍数が上がりやすくなります。
気が付けばゾーン3やゾーン4に入っていることも少なくありません。

一方でTurbo Vadoは、アシストによって運動強度を適度な範囲に保ちやすくなります。
特にVado 3 Evoのオートモードは非常に自然。
向かい風では必要な分だけアシストが増え、発進時にはスムーズに加速し、平坦路では過剰に介入しない。
その結果、心拍数が上がり過ぎず、ゾーン2を維持しやすくなっていたのではないかと考えています。