先日のトレイルライドイベントはみんなで Levo 4 に乗ってきました。
舗装路でのアプローチから、箕面トレイルの上り返し、下り、ジャンプセクションまで
Levo 4 のキャラクターをしっかり体感できるライドとなりました。
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Levo 4 は、スペシャライズドが送り出す最新世代のフルパワー E-MTB
数字のインパクトよりも、パワーやアシストが驚くほど自然に感じられる走行感を強く意識して作られている印象です。
スペックだけを見ると「かなり強力」ですが、
実際のライドフィールはとても穏やかで、扱いやすいものでした。

舗装路でのアプローチでは、
しばらくモーター音がしていることに気づかなかったほど静か。
普段乗っている 1.2 モーターも十分静かだと感じていますが、
Levo 4 はさらにもう一段階静かな印象です。
トレイルで強烈な上りをクリアするときなど、
高負荷時にようやくモーターらしい音が聞こえる程度でした。

みんなで一定ペースで上っているときは、
正直なところ「1.2モーターとの差はそこまで大きくないかも?」と感じたのも事実。
ただ、箕面トレイルの上り返しに勢いをつけてトライする場面や、
上り途中で一気にスピードが欲しい場面になると印象が変わります。
ペダルを強く踏み込んだ瞬間、
脚の力がそのまま地面に伝わっていくような反応
引っ張られる感覚ではなく、
「自分で走らせている」という一体感が強く残りました。

ここであらためて触れておきたいのが、新機能のオートモードです。
Levo 4 のオートモードは、
速度・ケイデンス・ペダリングの強さに応じて、
アシストパワーを10%刻みで自動調整してくれる機能
トレイルの中で走りながらアシスト量を細かく確認するのは難しいため、
今回は舗装路のアプローチで挙動をチェックしてみました。
ライダーは同じペースで脚を回すだけ、
アシストを意識する必要はありません。
トレイルの中でも、まるで自分の脚がパワーアップしたかのような感覚
ジャンプギャップまでの短距離加速、
滑りやすい上りでのペダリングに合わせた慎重かつ力強いアシスト、
本当に魔法のようでした。
バイクが裏で仕事をしてくれていて、
ライダーは走りに集中できる。
そんな感覚です。

フルパワー E-MTBということで、
下りでの重量感は少し気になっていました。
ですが実際に走ってみると、
「あ、これは落ち着いていけるな」と素直に感じました。
重量がある分、バイクが無駄に跳ねず、
サスペンションがしっかり動いて路面を捉えてくれます。
走り慣れたトレイルでしたが、最初は少しオーバーライン気味に。
サスペンションがしっかり仕事をしている分加速し、
いつもよりスピードに乗る印象です。
多少の戸惑いはありましたが、慣れの範囲で十分に楽しめそうです。

今回試乗した S3 サイズは、ペダル付き実測で 25.1kg
数字だけを見ると、確かに重量はあります。
ただ、走っている間は正直それを忘れていました。
上りではパワーに余裕があり、
ジャンプやハンドリングでも扱い辛さは感じません。
ただし、地面に倒れたバイクを起こすときだけは、
みんな「重い!」と声が出ていました(笑)

今回、
舗装路アプローチ往復 約24km+トレイル
約3時間みなさんに乗ってもらった状態で、
バッテリー残量は 43%。
走り終えたあとも、
「まだいけるな」と感じられる余裕がありました。
Levo 4 は、
パワーだけでなく、
安心して、思いどおりに走れる E-MTB だと感じています。
現在、店頭にて Levo 4 試乗車 をご用意しています。
文章や写真では伝えきれないフィーリングを、ぜひ実際に体感しに来てください。
今回のイベントライドを通して、
あらためて Levo 4 の完成度の高さ と E-MTB で走るトレイルの楽しさを実感しました。
そして、
次回のトレイルライドは 5月10日 (日) に開催予定です。
次回も、舗装路アプローチからトレイルまで含めたルートで、
Levo 4 の魅力をしっかり体感していただける内容を予定しています。
参加方法や詳細については、あらためてブログ・SNSにてご案内いたしますので、
気になっている方はぜひチェックしてみてください。
「ちょっと気になる」
「一度乗ってみたい」
そんな方も大歓迎です。
次回のライドで、また一緒に走りましょう。
新製品やイベント情報など発信していきますので、SNSもぜひチェック&フォローお願いします。
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