SHIV TT購入から、フィッティング・初試走まで

こんにちは。スペシャライズド厚木のスタッフ金子です。

突然ですが、タイムトライアルバイク「SHIV TT」を購入しました！

これまでタイムトライアルバイクはもちろん、競技としてのTTにも一切触れたことがなかった私が、
いきなりSHIV TTという”ガチ機材”に手を出すとは、自分でも驚いています。

このブログでは、そんな完全初心者の私が、SHIV TTを購入し、組み立て・フィッティング・試走を行うまでの一連の流れをご紹介します。

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SHIV TT フレームセットが到着！

まずはこちら。届いたばかりの SHIV TTフレームセット

グロス仕上げの美しさと、TTならではの造形が目を引きます

今回はフレームセットでの購入とし、パーツは一から選定。
コンポーネントはDURA-ACE Di2 (9200系)にしました！

そして、納車前にはKeePerコーティング EX（キーパーの最上級コーティング）も施工しました。

艶感がさらに引き立ち、傷や汚れからも保護される「EX KeePer」

SHIV TTのような光沢感のあるグロス仕上げのフレームには特に効果的で、
見た目の美しさはもちろん、今後のメンテナンス性も大きく向上します。

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組み立て工程 ～ピット作業風景～

TTバイクの組み立ては、一般的なロードバイクと比べて複雑です。
特にケーブルの内装処理やポジション調整には、かなりの工夫が必要でした。

内装ルーティングに苦戦しつつも、少しずつ形になっていくSHIV TT

組み立て作業は店舗内のピットで、他のスタッフの力も借りながら慎重に進行。
無理なく扱えるポジションからスタートし、今後のレースに向けて微調整していく方針です。

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コンポーネント構成（スペック紹介）

今回のSHIV TTは、下記の構成で組み上げました。

完成したSHIV TT。レーシングスペックでまとめられた一台

パーツ	モデル名
フレーム	Specialized S-WORKS SHIV TT
コンポーネント	Shimano Dura-Ace Di2 R9270（12速）
ホイール	Roval Rapide CLX II 前後
タイヤ	S-Works Turbo RapidAir 2BR（700x26mm）
ハンドルバー	Specialized Aero TT Bar
サドル	Sitero Pro
パワーメーター	Shimano Dura-Ace（4iiii 内蔵型）
ボトムブラケット	TNI セラミックBB

空力・剛性・快適性のバランスを意識しつつ、レースでの実戦投入を見据えた仕様になっています。
（ハンガーもダイレクトハンガーに変更しております！）

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フィッティングは別日に実施

組み上げ後、フィッティングは別日にじっくりと時間をかけて行いました。

腰や肩の角度、バーの長さなど、初回は無理のないセッティングから

TTバイクは、空力とペダリング効率のバランスが極めて重要です。
今回は実走に近い状態を再現しながら、前傾姿勢やペダル位置の調整を行いました。

まだ扱いに慣れていないため、攻めすぎたポジションは避け、
まずは「乗れるポジション」から始めて、身体が馴染んできた段階で調整を加えていく予定です。

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初試走へ

フィッティング後、近郊の平坦コースで初試走を実施。
DHバーを握って走るのはこれが初めてということもあり、最初は不安定さもありました。

速度が乗ってくると、TTバイク特有の「空気を切る感覚」がクセになります

走ってみて感じたのは、巡航時の伸びの良さと、空力効果の高さ。
まだまだフォームも甘く、課題も多いですが、純粋に「乗っていて楽しい」と思える初走行でした。

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さいごに

これからこのSHIV TTとともに、TT競技にも挑戦していく予定です。
まずは「シマノ鈴鹿ロード」のタイムトライアルにエントリーしたので、そちらの模様はまた次回のブログで詳しくお届けします。

TTバイクに興味はあるけれど、どこから始めて良いかわからない方も多いかと思います。
このブログが、同じような立場の方の参考になれば幸いです。

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TTバイクのご相談・コーティング施工のご案内

スペシャライズド厚木では、TTバイクのご相談・フィッティングのほか、
KeePerコーティング EX（自転車専用）の施工も承っております。

実際に今回ご紹介したSHIV TTにも施工済みですので、店頭にて仕上がりを直接ご覧いただけます。
バイク購入時の同時施工も可能ですので、ご希望の方はお気軽にご相談ください。

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