Tarmac SL9はコラムが曲がってる!?

  • 公開:2026.07.19
  • 更新:2026.07.19

実はS-Works Tarmac SL9はコラムが曲がっています。

これはもちろん不良ではなく空力性能を高めるために理想と現実の狭間で考えに考え抜かれて採用された構造です

コラムが曲がっている理由

この曲がっているステムには名前がついていてOffset Steerer(オフセットステアラー)といいます。

これはSL9からの新しい設計です。

一般的なロードバイクは、フォークコラムが真っすぐヘッドチューブの中心を通っています。

しかしSL9では、コラム上部がわずかにオフセットした形状になっています。

この見慣れない形が採用されたのにはもちろんきちんと理由があります

なぜコラムを曲げたのか、その理由はヘッドチューブの細さを実現するためです。

Tarmac SL9の大きな特徴の一つであるくびれたヘッドチューブ。これを実現するには大きな課題がありました。

現代のロードバイクのヘッドチューブには、ブレーキホースや変速ケーブルなど多くの部品が収められています。

限られたスペースの中でヘッドチューブをさらに細くすることは、従来のレイアウトでは物理的に難しいという課題がありました。

そこでSL9では、コラムを曲げることでブレーキホースの通り道を確保しました。

内部のレイアウトを最適化することで、ヘッドチューブをさらに薄くしながら、必要なスペースも確保できる構造となっています。

4mmの違いが空力を変える

この新しい設計によって、ヘッドチューブ先端のSpeed SnifferはSL8より4mm薄くなりました。

たった4mmですが、前面投影面積は約10%削減されています。

風を最初に受けるヘッドチューブは空力性能への影響が非常に大きく、この小さな改良がフレーム全体の性能向上につながっています。

見た目では分からない進化

コラムは組み立ててしまえば普段目に付くことのない場所です。

しかし、その中身を見ると、こうした細かな設計変更が数多く盛り込まれています。

ゴールまでの時間を短くするために、あえてこの形状が選ばれたというわけです。

SL9には、こうした細部にまでこだわった技術が数多く盛り込まれています。


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