SORAやTIAGRAから105に乗り換えると何が違う？

ロードバイクを始めたばかりの皆さん、コンポーネントのグレードって何が違うの？って疑問に思ったことはありませんか？

「SORA」や「TIAGRA」がついた自転車に乗っている方が、次にステップアップを考えるとき、多くの人が目指すのが「SHIMANO 105」です。

今回は、最新の12速105（R7100系）を例に、なぜ多くのサイクリストが105へアップグレードするのか、その驚くべき違いを3つのポイントに絞って解説します！

Contents

1 変速のスムーズさがまるで別次元！12速化による「ギアのつながり」
2 電動変速「Di2」の選択肢が加わり、指一本でストレスフリーな変速へ
3 油圧ディスクブレーキの「コントロール性と剛性感」の進化
4 機械式105を搭載したTARMAC SPORTがお買い得！
5 電動105ならTARMAC SL7 COMPがお買い得！
6 36回無金利ローンもご使用いただけます！
7 現在乗っている車体の下取りもできます！
8 最新のトピックス
9 イベント情報

変速のスムーズさがまるで別次元！12速化による「ギアのつながり」

SORAやTIAGRAはそれぞれ9速、10速が主流ですが、最新の105はなんと12速。リアのスプロケットが2枚増えることで、何が変わるのでしょうか？

一番の違いは、ギアとギアの間の歯数差が小さくなり、「ギアのつながりが格段に滑らかになる」ことです。

SORA/TIAGRA： ギアを変えると、ペダルを回す重さが「ガクッ」と変わることがあります。
105 (12速)： ギアチェンジをしても、ペダルの重さが「スルスル」と自然に変わる感覚です。

特に上り坂で最適なギアを探したいときや、平坦路で巡航速度を維持したいとき、このスムーズな変速がライダーのストレスを軽減し、より快適なライドを実現してくれます。

電動変速「Di2」の選択肢が加わり、指一本でストレスフリーな変速へ

これはR7100系105の大きな進化点です。上位グレードのDURA-ACEやULTEGRAに採用されている「Di2（電動変速）」が105でも選択できるようになりました。

SORA/TIAGRA： 変速はワイヤーを引っ張る機械式が基本です。ワイヤーの初期伸びや経年劣化で、変速がずれることがあります。
105 (Di2)： ボタンを押すだけで、モーターが自動で変速してくれます。指一本で軽く操作できるため、握力の弱い方でも安心。さらに、常に正確で素早い変速が可能なため、登り坂での突然の変速にも余裕で対応できます。

「いや、電動は高そう…」という方もご安心ください。R7100系には、従来通りワイヤー式の機械式変速モデルもラインナップされています。電動か機械式か、自分のスタイルに合わせて選べるのも嬉しいポイントですね。

油圧ディスクブレーキの「コントロール性と剛性感」の進化

TIAGRAにも油圧ディスクブレーキモデルが存在しますが、105の油圧ディスクブレーキはさらに洗練されています。

TIAGRA： 油圧ディスクブレーキの高い制動力を手頃な価格で体験できます。
105： 上位グレードの技術が投入されており、より少ない力で強力な制動力を発揮します。また、ブレーキレバーやキャリパーの剛性が高く、制動時のコントロール性が格段に向上しています。

雨の日のライドや長い下り坂で、105の油圧ディスクブレーキが持つ「指一本で確実に効く安心感」と「繊細な速度調整ができるコントロール性」は、大きなアドバンテージとなります。

機械式105を搭載したTARMAC SPORTがお買い得！

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今回ご紹介した7100系の機械式の105を搭載した「TARMAC SL7 SPORT」が現在お買い得です。
コンポーネントの性能は去ることながら、フレームはカーボンなため軽量でかつ空力性能を高められた設計になっています。「カーボンロードに乗りたい…」「レースで活躍できるバイクに乗りたい…」といった方には大変おすすめな1台です。