TARMAC SL8を重量測定

スペシャライズド福岡の加藤です！

先日、日本でも販売がスタートしたスペシャライズドの新型ロードバイク「Tarmac SL8」

新しい製品が登場した際、気になるポイントとして、見た目、価格、乗り心地そして重量も気になるポイントではないでしょうか。

そこで今回はフレームをはじめ、構成するパーツも細かく測ってみました！

後半にはSL7のパーツも交えた比較をしております。

少々マニアックですが、気になる方はぜひご覧ください！

フレーム／フォーク／シートポスト

フレーム重量はメーカー発表でSL7が800g（S-Works/無塗装/56サイズ）だったのに対し、SL8はで685g（S-Works/無塗装/56サイズ）と115g軽量化となりました。

今回計測したフレームは塗装有りの49サイズで写真の数値となりました。

ちなみに10Rのカーボンを使用したセカンドグレードのフレーム重量は、メーカー発表によると780gです。

SL7のS-Worksグレードよりも軽量に仕上がっているのは、SL8のProやExpertグレードを検討中の方には響くポイントとなるのではないでしょうか。

ヘッドパーツ

・Roval Rapide Cockpit用 スペーサー

・Tarmac Stem用 スペーサー

その他パーツ

SL7とSL8の付属部品を比較

・シートポスト

SL8のシートポストはSL7より小型化され、サドルをマウントするヤグラ部分は1ボルトタイプから、前後2本のボルトで固定するタイプに。

シートポストの重量差は28.1g。そしてカバーの差は0.5g。

・コンプレッションリング

素材が金属製から樹脂製に変更され、重量差は9g。

・スルーアクスル

SL8にはAethos（エートス）に採用されているものと同じ軽量化されたスルーアクスルが付属し、重量差は16.4g

・シートクランプ

シートポストに合わせて僅かに小型化。そして写真では分かりにくいですが、SL8用には肉抜き加工が施されています。

重量差は4.1g。

・ディレイラーハンガー

ディレイラーハンガーも若干小型化しており、重量差は2.2g。

・フロントブレーキマウント

SL8はフロントブレーキマウントもAethos（エートス）と同じタイプを採用。

SL7はコンポーネントメーカーのマウントを使用してブレーキキャリパーをフォークに取り付けます。

シマノ製のマウントとの重量差は2.6g。

SRAM製のマウントとの重量差は3.2g

・ハンドル＆ステム

ハンドルとステムの重量差は48.6g。

Tarmac Stem&Rapide Road Barを使用する場合のステム周辺を構成するパーツは、ステムカバー（7.1gもしくは5.7g）、ブレーキホースガイド（6.9g）、トップキャップ（11.2g）が追加となり、Rapide Cockpitで追加となるのはトップキャップ（12.2g）のみ。

ステム下を構成するスペーサー類の重量差は、トランジション上下＋スペーサー10mm+5mmの場合で0.6gとなり、Rapide Cockpit用の方が僅かに軽量です。

SL8に使用できるステアリングパーツは、SL7と同じTarmac Stemか、ステム一体型ハンドルのRoval Rapide Cockpitとなります。

Tarmac Stemを使用した場合には一般的な31.8mm径のハンドルを取り付け可能ですが、ホース内装タイプのハンドルの場合は、ブレーキホースの出口の位置に注意が必要です。

・Rapide Cockpit用トップキャップ＆アクセサリーマウント

いかがでしたでしょうか。

フレームをはじめ、付属する部品もSL7と比較して軽量化が進められています。

僅かな差と感じる方もいらっしゃると思いますが、無駄をなくし良い製品を造りたいという意志を私は感じました。

Tarmac SL8のことで何か気になることがあれば、気軽に当店までお問い合わせください！

また、スタッフのインプレッション記事もございますので、気になる方はご覧ください。

こちらから！

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